Улучшение системы зажигания авто

Устанавливаемая на автомобили система зажигания во многом не удовлетворяет требованиям практичности и экономичности. Поэтому многие автовладельцы производят ее доработку с целью улучшения зажигания горючей смеси. Рассмотрим основные методы модернизации системы зажигания.

  • Самым дешевым способом модернизации зажигания с подвижными контактами, является применение вместо них полупроводникового блока коммутации.
  • Многие автовладельцы сразу после покупки отечественного автомобиля меняют контактную систему зажигания, на ее бесконтактный аналог.
  • Можно заменить коммутатор в автомобиле с бесконтактным зажиганием, на импортный аналог.
  • Самым дорогим, но эффективным способом является установка блока управления зажиганием на микроконтроллере.
  • Контактная система зажигания (КСЗ)
    Система контактного зажигания дешева в производстве и поэтому устанавливается на многие автомобили отечественного производства (ВАЗ, УАЗ). Принцип ее действия основан на коммутации электрической цепи подвижными группами контактов. Контакты вращаются синхронно с коленвалом двигателя, подавая электрический ток на свечу зажигания определенного цилиндра. Для своевременного воспламенения горючей смеси, контакты замыкаются чуть раньше, чем поршень достигает нулевой точки, этот процесс называется опережением зажигания, а угол контактов – углом опережения зажигания. Его необходимо периодически выставлять, для надежной работы двигателя.
    Недостатки контактной системы зажигания

  • Ограничение напряжения. Применение подвижных контактов ограничивает максимальное напряжение, подающееся на них, так как при его больших величинах контакты начинают обгорать и перестают проводить электрический ток. Поэтому максимально напряжение на катушке КСЗ не превышает 1,5 кВ, что не обеспечивает оптимального режима работы двигателя.
  • Периодическое техническое обслуживание. При эксплуатации автомобиля с КСЗ, требуется периодически производить настройку угла опережения зажигания, а также очищать контакты от нагара и смазывать подвижные элементы.
  • Неэффективная работа при высоких оборотах двигателя. При работе двигателя на высоких оборотах, подвижные контакты движутся очень быстро, в результате чего возникает эффект «дребезга», то есть неустойчивого контакта, это нарушает работу двигателя (может периодически отсутствовать зажигание горючей смеси в одном из цилиндров).
  • Модернизация контактной системы зажигания
    Слабыми местами в системе зажигания контактного типа, являются подвижные ее части. Группы контактов при работе сильно обгорают и утрачивают свою упругость, решить эту проблему можно установив электронный блок «Пульсар», собранный на мощных, силовых диодах. Применение полупроводников позволяет решить и проблему недостаточной коммутационной мощности подвижных контактов, диоды способны проводить большое напряжение, без ущерба для себя. Благодаря чему напряжение на контактах свечи зажигания становиться больше и двигатель работает лучше. Без применения дополнительного блока, можно произвести модернизацию, заменив ненадежные элементы системы зажигания на зарубежные аналоги.
    Бесконтактная система зажигания (БКСЗ, БСЗ)
    Включает в себя электронный блок (коммутатор) который распределяет электрическую энергию по свечам зажигания. Коммутатор автоматически определяет необходимый угол опережения зажигания, в зависимости от того, на каком режиме работает двигатель. Информация о положении коленвала поступает на блок управления при помощи специальных датчиков (датчики Холла).
    Преимущества бесконтактной системы зажигания

  • Повышенное напряжение. Благодаря отсутствию в системе подвижных групп контактов, напряжение на ее выходе может достигать больших величин (до 10 кВ на вторичной обмотке катушки зажигания). В результате чего, энергия дуги на свече становиться больше и двигатель легко запускается даже в сложных климатических условиях.
  • Форма импульсов. Коммутатор определяет положение коленчатого вала по опросу датчиков Холла. Благодаря этому, импульсы зажигания имеют устойчивую форму при любых режимах работы двигателя. Обеспечивая экономичный расход бензина и повышение мощности.
  • Техническое обслуживание. Система не требует специального технического обслуживания и наладки.
  • Недостатки бесконтактной системы зажигания
    Наиболее частой причиной выхода из строя отечественных автомобилей, является отказ блока управления (коммутатора). Большинство новых ВАЗов выходят из строя именно по этой причине, при пробеге, не превышающем нескольких тысяч километров. Эта проблема не имеет отношения к принципу бесконтактного зажигания, а состоит в качестве используемых элементов для ее производства. Опытный автолюбитель при покупке нового, отечественного автомобиля сразу производит замену коммутатора на зарубежный аналог. Максимальную надежность обеспечит замена всех элементов системы на более качественные, это послужит залогом долгой и безотказной работы зажигания автомобиля. Дополнить систему, улучшив ее характеристики, можно установив на автомобиль блок «Пульсар» или «Октан».
    Источник

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    От мошенничества