Mercedes_A_45_AMG_Edition обзор автомобиля, описание Mercedes-Benz A 45 AMG

Тест-драйв Mercedes A45 AMG

Тест-драйв Mercedes A45 AMG

Тест-драйв немецкого хэтчбека премиум-класса. Обзор и описание автомобиля марки Mercedes Benz A45 amg

Несмотря на свою гламурную внешность этот Мерседес нельзя назвать автомобилем женским. Под капотом прячется мощный турбомотор, и об этом красноречиво намекают соответствующие атрибуты. Прорези воздухозаборников весьма крупных размеров – данное решение обусловлено тем, что могучему движку нужно больше охлаждаться, а процесс смесеобразования должен происходить правильно. Помимо основоного радиатора в области арок колеса есть еще два маленьких, что вместе с мотором еще и полноприводную трансмиссию охлаждают. Все это разумно, ведь при переднем приводе 360 лошадей вряд ли удастся реализовать … Но внешность все же не идеальна с инженерной точки зрения – зеркала маленькие, а с эстетической – угловатые формы смотрятся не органично.


 

Mercedes benz A45 amg хэтчбек обзор автомобиля , описание ,тест драйв, фото Ателье Mcchip-DKR выпустило мощный тюнинг-пакет для Mercedes A45 AMG.Mercedes-Benz A 45 AMG супер кар, автомобиль для удовольствияMercedes Benz A45 AMG описание модели, обзор внешний вид, аэродинамикака

 

 

 

 


 

Интерьер скроен по современным лекалам, но с оглядкой на ретроспективу. В центре центральной консоли разместился большой сенсорный дисплей – красиво, функционально и просто необходимо, однако управление функциями мультимедиа заставляет отвлекаться от дороги. Впрочем сама мультимедийная система звучит качественно. Традиционная мерседесовская эргономика, тем не менее, специфична, и если поклонники марки быстро разберутся что к чему, то неподготовленный человек будет некоторое время вникать в премудрости. Скажем, на рулевой колонке находится только один подрулевой переключатель и расположен он в левой части. На него возложены все основные функции – дворники, поворотники, переключатель режима света. Объяснить такое расположение проблематично, ибо на “взрослых” Мерседесах справа от руля находится рычаг управления трансмиссией, тогда как в А-классе селектор КПП расположен в причвычном месте – внизу на центральном тоннеле.


 

AMG Mercedes A45 обзор салона изнутри, передняя консоль мерседеса Mercedes-Benz A и CLA 45 AMG 4MATIC салон, салон интерьер , обшивка, обзор и описаниеMercedes-Benz A 45 салон изнутри, обзор и описание комфорта, шумоизоляция,качество отделочного материала amg-mercedes-a-klasse-a45- обзор салона

 

 

 

 

 


 

 

Сиденья – гоночные ковши, сделанные по заказу Рекаро. Жесткие с отличным профилем, отлично фиксируют тело. Помимо прочих настроек имеется регулировка поясничного подпора.

Итак, A45 AMG оснащен турбированным двухлитровым мотором мощностью 360 лошадиных сил. Коробка переключения передач – семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. На разгон до первой сотни уходит 4,6 секунды, а “максималка” традиционно для немцев ограничена на отметке в 250 километров в час.

Если ехать в стандартном режиме, то автомобиль будет проявлять напористость, но без огонька. Первое, что приходит на ум – это то, как настроена подвеска – явно для экстремальных нагрузок в поворотах. Крены почти отсутствуют, ходы подвески максимально короткие и передают мельчайшие детали дорожного полотна.

Реакции на повороты руля весьма нервные – чтобы остаться на нужной траектории, нужно держать руль обеими руками. На скорости перестроения в соседнюю полосу получаются максимально резкими и жесткими.

Автомобиль может менять ездовые настройки клавишей “C-S-M”. После ее нажатия Мерседес преображается. Что дает режим “S”? При выборе данной конфигурации существенно обостряются отклики на педаль акселератора, в результате чего меняется и характер подачи топлива – мотор начинает использовать свой заложенный потенциал более активно. Выхлопная система звучит громче, а коробка передач работает быстрее, сопровождая понижение передачи перегазовкой.


 

Mercedes A45 AMG driven тест драйв автомобиля

Несмотря на наличие полного привода автомобиль в основном – переднеприводный. Но это ненадолго, если учесть что резкий старт заставляет колеса активно пробуксововать. При резком старте момент включения заднего моста сопровождается легкой дрожью на руле, после чего следует толчок в спину – и все это без потери управляемости и отклонения от заданного курса.

 

 

Режим “M” – это дополнительный “спецэффект” ко всему сказанному: звук выхлопа становится громче, а робот держит передачу до последнего, перегазовывая при каждом ослаблении нажатия на педаль газа. Еще можно отключить систему стабилизации, но тогда колеса будут срываться в неконтролируемый букс.


Mercedes-AMG A45 by Hamana Japan on Vossen Wheels

Итог. Mercedes A45 AMG – это серьезный игрок в классе “горячих” хэтчбеков на каждый день. Ближайшие конкуренты в лице VW Golf R либо BMW 135M тоже быстры, но в плане езды менее эффектны. Поэтому можно сделать вывод, что у Мерседеса весьма неплохие шансы побороться за сердце покупателя.

 

 


 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

От мошенничества